Hella Gutmann, nuove tecnologie al servizio della diagnostica

Le funzioni di connettività dei veicoli portano diversi benefici, ma creano parallelamente rischi legati all’accesso non autorizzato ai dati.

Queste le ragioni per le quali i costruttori di veicoli stanno lavorando a sistemi di cyber security che rendono più complesso l’utilizzo dell’interfaccia diagnostica dell’OBD per l’accesso ai dati e che possono essere utilizzati per garantire tale accesso tramite differenti livelli autorizzativi.

Dopo FCA, che ha lanciato il Security Gateway (SGW) per proteggere i propri veicoli dall’accesso ai dati non autorizzato, ha seguito l’esempio Mercedes-Benz AG con l’introduzione di un concept di sicurezza sviluppato in due fasi. In alcuni modelli del 2019 o di quest’anno, l’unità di controllo per il blocco dell’accensione elettronica presenta una parziale restrizione agli accessi realizzata tramite un algoritmo di sicurezza Seed & Key. Gli strumenti di diagnosi che non richiedono un numero casuale generato dal veicolo e che non sono in grado di rispondere correttamente utilizzando il corrispondente algoritmo di decrittazione, potranno solamente effettuare operazioni di base, quali la lettura e la cancellazione di codici errore.

Le officine dotate degli strumenti mega macs di Hella Gutmann, aggiornati alla release 59, possono continuare a effettuare le operazioni di diagnosi e le principali impostazioni e calibrazioni in questi veicoli di Mercedes-Benz AG senza dover compiere ulteriori azioni. Lo sblocco del mega macs avviene in background senza che l’utente se ne renda conto e non è necessaria alcuna registrazione sul portale del Costruttore.

Integrando l’algoritmo di Seed & Key all’interno dell’attuale software del mega macs, Hella Gutmann ha compiuto un secondo passo, dopo quello rappresentato dal lancio dell’adattatore SGW per i veicoli FCA nella primavera di quest’anno, nell’offrire alle officine indipendenti la possibilità di continuare ad effettuare operazioni di diagnosi e di riparazione come sempre.