SF71H, la nuova Ferrari per il Mondiale di Formula Uno 2018

La  SF71H (sigla  di  progetto  669) è la sessantaquattresima monoposto concepita e realizzata da Ferrari per la prossima stagione del circus

Il  2018  è  il  secondo  anno  all’insegna  dei  regolamenti  che,  nella stagione  scorsa,  avevano  introdotto  importanti  modifiche  aerodinamiche  e  pneumatici  più  larghi,  tutto in  funzione  dell’incremento  prestazionale.  La  nuova  Ferrari  di  F.1  nasce  quindi  per  sfruttare l’esperienza  acquisita  nel  campionato  scorso.  Rispetto  alla  SF70H  del  2017,  l’interasse  è  stato leggermente  modificato,  rivedendo  sia  gli  ingombri  laterali  che  il  sistema  di  raffreddamento, mentre le sospensioni mantengono lo schema collaudato che vede il puntone (push­rod) all’anteriore e il tirante (pull­rod)  al  posteriore,  ma  sono  state  aggiornate  sfruttando  l’esperienza  della  prima  stagione  con  le gomme più larghe.

Protezione abitacolo

A livello estetico spicca la presenza dell’Halo, la struttura di protezione dell’abitacolo che, dopo due anni di collaudi in pista, quest’anno diventa parte del regolamento. Il suo peso (circa 7 Kg, più le installazioni) viene compensato solo in parte dall’aumento del valore minimo di 5 Kg – da 728 a 733 – stabilito dal regolamento 2018.

Power Unit

Sempre  i  regolamenti  riducono  da  4  a  3,  per  quest’anno,  il  numero  dei  motori  V6  utilizzabili  senza  penalità  nell’arco  della  stagione.  Stesso numero per turbocompressore e MGU­H, ovvero il gruppo motogeneratore collegato al turbo, mentre saranno solo 2 le MGU­K (motogeneratore cinetico,  collegato  alla  trasmissione),  le  centraline  e  le  batterie  a  disposizione  per  tutto  l’anno.  Il  gruppo  dei  motoristi  ha  quindi  lavorato  anche sulla base di questi nuovi parametri.

Il programma

Dopo la presentazione di giovedì 22 febbraio, la SF71H viene portata sul Circuit de Catalunya, presso Barcellona, dove domenica 25 è previsto un “filming day” prima dell’inizio, lunedì 26, dei test veri e propri. La prima sessione durerà fino a giovedì 1 marzo; la seconda, sulla stessa pista, si terrà dal 6 al 9 marzo. Ad entrambe parteciperanno i piloti titolari della Scuderia Ferrari, Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel.

Dati Tecnici

Telaio in materiale composito a nido d’ape con fibra di carbonio

Cambio longitudinale Ferrari a 8 velocità + RM

Differenziale autobloccante a controllo idraulico

Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce

Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (ant. e post.) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori

Sospensioni anteriori a puntone (schema push­rod)Sospensioni posteriori a tirante (schema pull­rod)

Peso con acqua, olio e pilota 733 kg

Ruote OZ (anteriori e posteriori) 13”

Sistema ERS

Energia batteria (per giro) 4 MJ

Potenza MGU­K 120 kW

Giri max MGU­K 50000

Giri max MGU­H 125000

Motore Ferrari 062 EVO

Cilindrata 1600 cc

Giri massimi 15000

Sovralimentazione Turbo singolo

Portata benzina 100 kg/hr max

Quantità benzina 105 kg

Configurazione V6 90°

Nr. cilindri 6

Alesaggio 80 mm

Corsa 53 mm

Valvole 4 per cilindro

Iniezione Diretta, max 500 bar

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