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SALONE INTERNAZIONALE DELL’AUTO DI GINEVRA: TECHRULES PRESENTA IL DESIGN DI PRODUZIONE DELLA SUPERCAR REN

A Ginevra sarà esposto il primo veicolo di serie dell’azienda cinese Techrules, specializzata in ricerca e sviluppo in ambito automotive. Ren sarà la prima supercar elettrica di serie alimentata da un innovativo sistema di autonomia estesa basato su turbina. Lo stile di ispirazione aerospaziale è firmato da Giorgetto e Fabrizio Giugiaro.

Techrules presenta al Salone Internazionale dell’Auto di Ginevra il design di produzione della sua prima supercar a propulsione ibrida seriale. ‘Ren’ sarà il primo veicolo di serie dell’azienda specializzata nella ricerca e sviluppo in ambito automotive con base in Cina, e adotterà la sua tecnologia proprietaria di powertrain ibrido con generatore a turbina TREV (Turbine-Recharging Electric Vehicle). Il design di ispirazione aerospaziale è ottimizzato per l’efficienza aerodinamica e presenta uno straordinario schema modulare basato su tre distinti abitacoli creato da Fabrizio e Giorgetto Giugiaro. Uno stile davvero spettacolare grazie alla capottina in stile jet da caccia che si solleva per consentire l’accesso agli occupanti e ad elementi futuristici come i gruppi ottici laser anteriori e i LED posteriori a forma di stella. La Techrules Ren adotta un autotelaio molto leggero progettato e costruito in base agli standard più elevati da L.M. Gianetti, specialista internazionale nella realizzazione di auto sportive e da competizione con sede a Torino. Il layout modulare, pensato per le massime prestazioni, permette di configurare l’auto con una, due o tre capottine in policarbonato: una sola per l’uso in pista, due per la configurazione tipo ‘Le Mans’ con un unico passeggero oppure tre per accogliere il guidatore e due passeggeri. La Techrules Ren adotta una grande varietà di nuove tecnologie, come i sistemi avanzati di assistenza al guidatore (ADAS, Advanced Driver Assistance Systems) e l’offerta di diverse modalità di guida. Nell’abitacolo del guidatore, al centro del volante si trova uno schermo autolivellante – rimane orizzontale anche a volante inclinato – che mostra informazioni relative alle prestazioni, mentre tre monitor riportano le immagini delle retrocamere che sostituiscono i tradizionali specchietti retrovisori. 

 

 

 

 

 

 

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